三山来てた・・・

日経平均は、アメリカのISMの結果も含め、三山が成立しているので

おおよそで、来週の水曜日から木曜日頃までの間に、16.500~16.600辺りまで落ちそうな予感。

ただの予感ですw

底堅さも有るので外事で問題は発生しない限り、暴落は無いと思う。


一部訂正(9月9日PM3:00)
ドスンと落ちたとしたら、16.200~16.300前後まで落ちると思うw
今日は後場から上昇しているけど、まだ落ちる要素はあるはず。
三山出来てるんだから、落ちるべき時に落ちておかないと困るでしょw
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# by zner | 2016-09-08 14:38 | Finance | Comments(0)  

韓国 韓進海運の破綻で連鎖破綻の恐れ

先月末に破綻し、今現在、船や積み荷の差し押さえを恐れ洋上を逃げている韓進海運ですが

韓国では大韓国空を筆頭にし韓進グループ傘下の企業です。

例のナッツリターンをやらかした大韓航空の同族会社です。

他にも空港、ホテル、不動産、交通、学校など、幾つもの企業を抱えている財閥です。

現時点では、韓進海運の負債想定額は6兆ウォン(5600億円程)と見積もられていますが

この金額は、あくまでも韓国系の新聞社が明記している額であり、

水面下で発生しているであろう見えていない負債額は、まだ公にされていないようです。

おそらく、未払いは人件費なども有ると思いますので、総額は10兆ウォンを超えていると思います。

その事実が発表されたら、韓国中がパニックになるかもしれません。


いずれにせよ、この破産により各国の港湾では入港拒否が発せられています。

既に入港済みに船舶は積み荷ごと差し押さえられ、中国では10隻が鹵獲状態になってます。

早い話が、韓進海運が各国の港湾と契約している港湾使用料の未納分・滞納分を

船と積み荷の両方を差し押さえ、押収し、法的に売却して、補填すると言う事です。


残念な事に、日本の港湾でも韓進海運の滞納が有るにもかかわらず、東京地裁が強制執行を禁止させました。

東京地裁の決定とは言いますが、その実情は露骨な日本政府の政治決定による韓国保護であり

ここには日本にとって一文の利も発生しません。

また、これは日本国内の港湾賃借件で発生している港湾使用料の未払い分を

チャラにすると言っているようなものです。


ただ、現状から見ると、前々回の記事に有った現代商船の株価も-97%であり

現代商船も港湾使用料の多額な未払いが発生していると思われますので

現代商船の破綻の可能性が年内にも出て来るかもしれません。

なので、韓国政府や、韓国の財閥が身銭を切って支えようにも、支えきれずに連鎖破綻する可能性が出てきます。

これによって、韓国の海運事業が全て吹き飛ぶと、中国も禁韓令を出している事から

日本の海運業に依存する可能性が出てきます。

商船三井を含めた、日本の海運業3社もかなり経営悪化になっているので

韓国の海運事業のシェアを全て日本に依存する事になるようであれば、そこに利が生まれるかもしれません。


問題点は、韓国や中国が海外でシェアを伸ばせたのは、ダンピングのおかげです。

仮に日本の海運業に依存する事になると、このダンピングが行えなくなりますので

今までサムスンやLG電子辺りが獲得してきたシェアも急速に落ち込む事になるでしょう。


韓国の財政事情や証券市場は、サムスンによって支えられている為、

昨日から騒ぎが大きくなった韓進海運の破綻による余波の影響で、後場からサムスンと韓国市場全体が急落し始めました。

今日以降の韓国市場やサムスンの株価動向を見れば、その影響がどの程度のものかはっきりするはずです。


ちなみに港湾使用料の件では、東京都にも被害が及んでいるようです。

更に、これだけの問題を出しているにも関わらず、

日本のマスメディアはこの深刻な状態である事をまったく報道していないそうです。

既に、ネット上でも、日本のマスメディアがこの件に付いて一切報道していない事に付いて

Twitterなどでも不信感を露わにしているログが多数出ています。

まるで、無かった事にしようと情報統制しているのか、韓国贔屓なのか判りませんが

日本の事業提携をしている企業の損益にも関わる問題なので、事態の詳細を明確に報道する義務が有ると思います。

これを政治的に統制していたとしたら、さすがに与党であろうと、信用を完全に失墜させる事になるでしょう。
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# by zner | 2016-09-08 09:33 | NEWS | Comments(2)  

韓国を負い打つ致命的な事故

昨日Record chinaより配信された記事より
韓国企業がクウェートに建設中の“世界最長の海上橋”が崩れる=韓国ネット「国のイメージが台無し」「外国でも手抜き工事?」
2016年9月6日、韓国・マネートゥデイによると、韓国の現代建設がクウェートに建設中の世界最長の海上橋「ジャベル橋梁」で、工事中に床版が崩れる事故が発生した。

現代建設関係者は「今月1日(現地時間)、ジャベル橋梁の工事中に長さ60メートル、重さ1800トンの床版が崩れる事故が発生した」と明らかにした。床版を運んでいたトラックから床版が落ち、既存の床版に覆いかぶさったという。この事故により、運搬中だった床版が海に落ち、既存の床版4枚が破損したが、けが人などはいなかった。

40キロに達する超大型の海上橋工事である「ジャベル橋梁工事」は、現代建設が2012年に現地企業と共に26億2000万ドル(約2700億円)で受注した。同橋梁は朴槿恵(パク・クネ)大統領が昨年3月に工事現場を訪問するなど、韓国とクウェートの経済協力の象徴と言われており、18年11月の完成を目指している。

同工事をめぐり、現代建設は今年1月、工事遅延と構造物の不良が原因で、一部工程において工事中止の通知を受けていた。 (以下略)

まぁ、世界最長とか、無茶していますよね。

建築関連で一番難しいのは、橋だと言われています。

その理由は対岸の地質や強度、高低差などなどが有り、調整がひじょうに難しいそうです。

日本の大成建設と鹿島建設、新日本製鉄のJBも過去にベトナムの架橋工事で

死者を出すような事故を起こしています。

ベトナムのカントー橋で、橋の長さは1キロ以上だったと思います。

橋は長ければ長いほど熱による伸縮も発生するので、調整はかなり厳しいと言われています。

まぁ、韓国は記事中にも書かれているように、「韓国とクウェートの経済協力の象徴」として

韓国の能力を世界に見せつけたいと思ったのでしょう。

ですが、今回のクウェートの事故で死者が出なかったのは幸いかもしれませんが

韓国の国家としてのイメージの悪化に繋がってしまうのは間違えないでしょう。


そして何より、この手の事故が発生すると、何がどうなるのか?

まず、工期が予定通りには進まないので、納期に間に合わなくなり、契約元から違約金の請求が発生します。

更に、現場で働いている人たちが、危険手当を要求するようになるため人件費がかさみます。

その結果、予定通りの予算内では収まらず、赤字を出す結果になります。

すなわち韓国にとっては最悪のタイミングで事故を起こしたことになると思います。


ちなみに、日本もカントー橋の事故でもやはり赤字が出たそうです。

その後はかなり慎重になったようで、中東域での大型建設では一度も事故を起こしていません。
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# by zner | 2016-09-07 18:03 | NEWS | Comments(2)